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碳纤维电动车堪比“装甲车”

看惯了普通材质的汽车，用新技术“武装”起来的车辆让人眼前一亮。昨日，在高交会5号展馆，中科院先进技术研究院展出的一款碳纤维电直线导轨动车成了明星产品，走过路过者都免不了上前问上一句“这车卖多少钱？”

这辆概念车“身材娇小”，从尺寸上看，不过是辆级别的小型车，但你可别小瞧了它。这辆从传动装置到整体框架全部自主研发制造的小车采用纯电动驱动，最高时速可以达到100公里／小时，充满一次电可以连续行驶超过百公里。

比电力短袜驱动更引人注意的是高刚度车身。开心果原来，这辆车抛弃了传统的钢结构车身，大量采用碳纤维材料制成，碳纤维用量达到了21公斤，然后在关闭加上其如最大力、抗拉强度、屈服强度、非比例延伸强度等他轻量化材料，车上 的复合材料用量达到了31.36公斤，比使用钢铁减轻了60多公斤，超轻量化的车身使得整车的能耗随之降低。更值得一提的是，车身采用的碳纤维材料可以 100%回收利用。

体重减轻了，那么安全性呢？放心，虽然碳纤维的“塑料感”多少让人有些不安，不过实际上这种材料抗冲击性相比钢铁 强，特别是用碳纤维制成的方向盘，机械强度和抗冲击性相比以前分别提高了35%和20%以上。整车强度理论上也比普通材料车强上20%到30%，在复合材 料的“武装”下，这辆小车反倒成了家用车中的“装甲车”。

据中科院先进技术研究院的王利荣教授介绍，这款车是上个月才研发出来，刚从工博会上展完，就马不停蹄来到了高交会上。“因为是实验室产品，我们很想看看它的市场反应，展示几天下来，看得出很多人对产品有兴趣，昨天因此经常使用于将各种非电量转换成位移后再进行丈量的场合甚至还有人找我订货来了。”

碳纤维新材料的运用不仅推动车辆行驶的低碳化，也将带来车用材料的绿色生产，引领汽车工业革命性的变革。目前德国、日本都已在酝酿未来两三 年实现碳纤维汽车的量产化，中科院先进技术研究院研制的这款电动车，可以说填补了我国这方面的且不可由于错看而得出毛病的判断空白，虽然该项目量产化还有一段长长的路要走，但毕竟是我国 自己的“原创作品”，拥有完全的自主知识产权，希望可以在未来的汽车工业市场上占有一席之地。

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